Am Hercules hatte ich nicht lange Freude, das extrem flach abfallende Oberrohr und eine Sattelst\u00fctze mit wohl zu knapper \u00dcberdeckung f\u00fchrte zu einem Riss im Bereich der Klemmung. Zwar habe ich den Rahmen auf Kulanz ersetzt bekommen, um aber mobil zu bleiben musste schnell ein neues Rad her. Mit weiter steigenden Anspr\u00fcchen und Kilometerleistungen habe ich zwei Tage lang s\u00e4mtliche Stuttgarter H\u00e4ndler abgegrast, bis mich ein knallgr\u00fcnes Serotta T-Max infiziert hat.<\/p>\n
Ein Rahmen aus Columbus Max Rohren mit hochovalen Kettenstreben und tollen feinen Schwei\u00dfn\u00e4hten. Superwendige Geometrie, der mit 150mm 0\u00b0 Vorbau ein bisschen Laufruhe und die damals notwendige sportlich liegende Sitzposition verpasst wurde. Der Custom-Aufbau wurde im Laufe der Zeit immer wieder modifiziert. Knallgelbe Magura HS Raceline als Kontrast zum gr\u00fcnen Rahmen (mit gelb schwarzer Beschriftung) ersetzen die XT-Cantis. Start f\u00fcr die Non-Shimano-Phase. Dann Sachs Quartz Schaltwerk und abschmierbare Suntour XCPro Naben. Irgendwann dann zugunsten der Bodenfreiheit (und zu Lasten des Highspeed, ab 40km\/h muss es die Schwerkraft richten) ein 2-fach Kettenblatt mit 20\/37 Z\u00e4hnen (Tamer Triple und TA-Kettenblatt). Lange bevor die ersten Rapidfire-Hebel rauskamen, wandern die XT-Daumenschalthebel unter den Lenker (Schaltwerk mit linkem Daumen, Umwerfer mit rechtem). Der schmale Bontrager-Sattel wird irgendwann durch einen Flite Transalp ersetzt, und ist jetzt (2014) immer noch auf meinem Stadtrad unterwegs.<\/p>\n
Bis 1996 begleitet mich das Rad auf vielen Touren, dann kommt im Mai der n\u00e4chste Technologiesprung und ein neues Bike. Das Serotta f\u00e4hrt noch einige Jahre als Stra\u00dfenrad mit Slicks, bis es 2007 mit Durchrostungen am Sitzrohr (Alust\u00fctze in Stahlrahmen plus Wasser –> Kontaktkorrosion) und\u00a0insgesamt 14.000km ausgemustert wird. Jetzt h\u00e4ngt es in der Werkstatt unter der Decke und erinnert an viele tolle Erlebnisse.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Serotta T-Max Am Hercules hatte ich nicht lange Freude, das extrem flach abfallende Oberrohr und eine Sattelst\u00fctze mit wohl zu knapper \u00dcberdeckung f\u00fchrte zu einem Riss im Bereich der Klemmung. Zwar habe ich den Rahmen auf Kulanz ersetzt bekommen, um aber mobil zu bleiben musste schnell ein neues Rad her. Mit weiter steigenden Anspr\u00fcchen und … Mein Fuhrpark: MTB #3 Serotta T-Max<\/span> weiterlesen ![\"Serotta](\"http:\/\/blog.vielevisels.de\/wp-content\/uploads\/1993\/05\/IMG_0002_1.jpg\")
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