{"id":260,"date":"2007-03-01T19:47:46","date_gmt":"2007-03-01T18:47:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.vielevisels.de\/?p=260"},"modified":"2016-01-14T21:29:41","modified_gmt":"2016-01-14T20:29:41","slug":"mein-fuhrpark-roadbike-muesing-offroad-x-lite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielevisels.de\/?p=260","title":{"rendered":"Mein Fuhrpark: Roadbike M\u00fcsing OffRoad X-Lite"},"content":{"rendered":"<p>Mit dem Ausmustern meines Serotta fehlt mir ein zuverl\u00e4ssiges Rad f\u00fcr Touren, als Zweitrad oder die Stra\u00dfe. Trekkingbike? Rennrad? Randonneur? Oder ein Crosser? Letztlich entscheide ich mich, wieder ein Mountainbike mit schmalen Reifen und entsprechender Ausstattung aufzubauen, das im Falle eines Falles (Rahmenbruch z.B.) auch mal mit Stollenreifen ins Gel\u00e4nde kann. W\u00e4re ja nicht das erste Mal.<\/p>\n<p>Mit dem M\u00fcsing OffRoad X-Lite finde ich einen sch\u00f6n gemachten, leichten und bezahlbaren Rahmen (dessen Vertrieb zudem noch wenige Kilometer vom Ort sitzt, in dem ich aufgewachsen bin). Alt-Teile und einiges an neuen leichten Komponenten finden den Weg ans Bike. Nach und nach ersetze ich die alten Teile (die an mein Stadtrad wandern) durch leichtere: von Axel bekomme ich eine starre Ritchey Carbon-Gabel als Ersatz f\u00fcr die doppelt so schwere Kinesis), ein 1500g LRS mit SAPIM Messerspeichen ersetzt den alten H\u00fcgi LRS, dazu diverser Kleinkram. Der Leichtbau-Wahn endet erst, als ich mit deutlich unter 7kg in Rennradbereiche vorsto\u00dfe. Und das wird dann mit der Zeit auch der Haupt-Einsatzzweck des M\u00fcsing, nachdem mein Stadtrad parallel in Qualit\u00e4tsbereiche vorst\u00f6\u00dft, dass ich es auch bedenkenlos also Tourenrad einsetzen kann und nicht auf die N\u00e4he zu Bahnstationen angewiesen bin um den Heimweg sicherzustellen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_461\" aria-describedby=\"caption-attachment-461\" style=\"width: 474px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.vielevisels.de\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/M\u00fcsing.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-461\" alt=\"M\u00fcsing\" src=\"http:\/\/blog.vielevisels.de\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/M\u00fcsing-1006x1024.jpg\" width=\"474\" height=\"482\" srcset=\"https:\/\/vielevisels.de\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/M\u00fcsing-1006x1024.jpg 1006w, https:\/\/vielevisels.de\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/M\u00fcsing-294x300.jpg 294w\" sizes=\"auto, (max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-461\" class=\"wp-caption-text\">M\u00fcsing<\/figcaption><\/figure>\n<address>Geschrieben: 2014-01-23<\/address>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Ausmustern meines Serotta fehlt mir ein zuverl\u00e4ssiges Rad f\u00fcr Touren, als Zweitrad oder die Stra\u00dfe. 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